这是一项针对1986年2月23日发生的不明飞行现象（UAP）的调查，据称当时查尔斯王子乘坐的飞机与不明飞行物发生了近距离接触。《星期日镜报》当时刊登了一篇关于此事的报道。王室从未承认过此事。我找到了七八份国防部UFO档案，佐证了这一说法。
我调查此事的原因是 我目击了一次重要的不明飞行物 在同一天。
黑色UFO报告
英国皇家喷气式飞机、大型客机和驾车者陷入神秘灯光之夜
周日23 1986月 — 1986 年，英国和爱尔兰的天空变成了 En.
大约在 下午7.37 ，载着查尔斯王子从加州回家的英国皇家空军喷气式飞机突然被洪水淹没 耀眼的红光 爱尔兰海上空。驾驶舱亮如白昼。其他飞机也确认看到了它。
然后，在 晚上8点30分整，来自 苏格兰到萨默塞特 报告称，天空中出现了耀眼的绿色和橙色火球。一名司机发誓，他看到了 立方体形状的UFO另一位观察员，南威尔士的一位退休警司说，它徘徊了 10分钟.
By 下午9.50 ，香农附近的一架美国 747 飞机告诉控制人员，他们的驾驶舱沐浴在一道神秘的闪光中。
更早的时候， 上午 11 点，戈尔韦，一名男子说 巨大而安静的飞行器 在光天化日之下盘旋在海湾上空，然后消失得无影无踪。
专家们嘀咕着这是一颗“超级流星”——然而天文学家却没有记录到这样的火球。
可以肯定的是： 一位王子、一架巨型飞机和数百名普通英国人 所有人都在同一天目睹了天空中奇怪的光亮。
黑色UFO报告
“黑色不明飞行物报告”这个标题源自国防部关于查尔斯王子目击事件的文件的颜色，该文件部分内容被删除并封存至 2071 年。
在国防部公布的文件中，这份文件格外引人注目，因为它是负片，表明它曾被缩微胶卷过。我认为这份文件与查尔斯王子VC10遭遇事件有关，因为据……称，它提到了香农机场的一名航空公司飞行员，他与VC10飞行员有类似的经历。 星期日镜报.
报告中缺少 A 至 K 部分。
不明飞行物报告链（根据《空中交通服务手册 MATS 第 1 部分》）：
报告链
报告链图表解释了 黑色UFO报告747 机组人员目击报告通过 LATCC 收录。但 VC10 机组人员报告被删减至 2071 年，大概是因为 VERY Important P无法识别该航班上的乘客。因此，只有LR部分可见；包含观察地点和描述的AK部分缺失。
取证
在寻找证据时 – 超越 星期日镜报 小报故事——我的 亲眼目击UFO 1986 年 2 月 23 日是 UFO 风波的一部分，我提交了几份有关当天爱尔兰和英国 UFO 报告的 FOI 请求。 令我惊讶的是，我很幸运！ (链接到所有目击事件的交互式地图。)
英国国家档案馆回应国防部的UFO文件 DEFE/24/1924/1 和 DEFE/31/174/1根据他们的回应和其他档案资料，我得以重现当天的整个过程，包括著名的查尔斯王子飞行。（本报告末尾提供了完整的参考文献清单。）
✈️ 查尔斯王子的飞行重建 合众国际社档案
飞机： 英国皇家空军维克斯 VC10“空中女王”
日期： 星期日，23二月1986
加州出发时间：太平洋标准时间 01:30
飞行时间：~10:30
爱尔兰的日落：大约格林威治标准时间 18:02
飞越爱尔兰海： ~19:37 GMT（UAP 照亮驾驶舱）
抵达英国： ~20:00 GMT (根据 UPI 报道)
文件分析
然而，通过 信息自由 国防部文件中的请求不完整，因为:
“……该文件包含公众成员的姓名和地址…… 获释可能会导致媒体侵入他们的生活。 此项豁免将持续 84 年（直到）……2071 年。”
国防部公布的文件仅提供了1986年2月23日事件的部分内容。部分报告以摘要形式呈现，但关键细节缺失，尤其是在所谓的“黑色UFO报告”中，该报告仅以负片缩微胶卷的形式保存下来。引人注目的是，该文件从L节开始，省略了通常会记录原始目击描述、地点和活动轨迹的A至K节。这一省略，加上国防部在信息自由法回复中确认，DEFE/31/174号文件根据第40节（个人数据）在2071年之前保持关闭状态，这强烈表明，被扣留的材料包含英国皇家空军VC-10机组人员的完整证词，以及可能佐证香农附近美国747客机的证词。
新闻与官方记录
相比之下，1986年3月2日《星期日镜报》的文章——几乎可以肯定是基于内部泄密——包含的细节要丰富得多，引用了多架飞机以及国防部自身的调查。媒体报道与档案披露内容之间的不平衡，凸显了该案件的敏感性以及与知名证人相关的信息的刻意隐瞒。
下表比较了 《星期日镜报》文章 （通过媒体泄露）与官方 MOD 文档相比：
| 来源 | 报告内容 | 缺失/保留的内容 |
|---|---|---|
| 《星期日镜报》（1986年3月2日） | • 查尔斯王子的皇家空军 VC-10 机组人员看到了 红色发光物体 照亮驾驶舱。• 另外四架飞机 也报告称在爱尔兰海上发现了同样的不明飞行物。• 国防部立即展开调查；未发现失踪飞机。• 专家排除了流星或太空碎片的可能性。• 官方引述：“这完全是个谜。” | • 没有飞行员/航空公司的名称。• 没有其他四架飞机的时间或位置。• 没有空中交通管制记录或技术细节。 |
| MOD文件（DEFE 31/174/1摘录） | • 莱纳姆行动中心 (Lyneham Ops) 已提交目击报告。• 备注：“一名美国 747 飞机的机长报告在爱尔兰香农附近也发现了类似的目击事件。物体/幽灵照亮了他的驾驶舱。莱纳姆空中交通管制中心 (LATCC) 已获悉此事。” | •该 747的原始报告 （机长声明、空中交通管制日志）未包含在内。• 没有确定航班号、机组人员姓名或航空公司。• 可能根据《信息自由法》被扣留 第40节（2） （个人数据豁免）。 |
| 国防部信息自由回应 | • 确认 DEFE 31/174 部分关闭，直至 2071 年.• 引用第 40(2) 条 FOI 豁免（数据保护法）。• 保留的数据包括 证人的姓名/地址 （公众和国防部工作人员）。 | • 任何包含个人身份信息（飞行员、航空公司、国防部工作人员）的文件均未公开。• 这几乎肯定包括 香农747报告 以及可能的额外飞机报告（VC10）。 |
它出现在 express 有完整的叙述。
事件摘要 - 1986年2月23日UFO事件
1986 年 2 月 23 日，九份不寻常的报告席卷了英国和爱尔兰——相当于之前未报道过的全部 UFO襟翼.
报告摘要——1986年2月23日UFO事件
1. 爱尔兰戈尔韦 (MUFON #82139)
- 日期/时间： 1986年2月23日，当地时间上午11:00
- 描述： 在萨尔特希尔/克拉达附近上山行走时，从房屋后方发现了大型结构化UFO。它静静地盘旋在戈尔韦湾上空，短暂的再次观察后消失。
- Observer:
Erich Habich-Traut（后来提交给 MUFON）。
- 备注： 仅在白天可观察到结构化飞行器；与夜间火流事件不同。
2. 英国皇家空军 VC-10 贵宾飞行队（查尔斯王子）
MOD文件 DEFE24/1924/1 星期日镜报 & MOD文件DEFE31/174/1 （缺失部分 AK）
- 日期/时间： 1986 年 2 月 23 日，19:37Z（重建的飞行路径，爱尔兰海）
- 描述： 明亮的红色发光物体照亮了驾驶舱。查尔斯王子的飞行员报告了这一情况，爱尔兰海上空的其他多架飞机也证实了这一情况。
- Observer:
英国皇家空军 VC-10 机组人员乘坐 VIP 航班从加利福尼亚州棕榈泉返回。
- 备注： 标记放置在重建的PSP→英国皇家空军布莱兹诺顿跑道19:37Z的位置。皇家贵宾的参与使此次活动意义非凡。
3. 苏格兰艾尔郡/梅博尔（文件 DEFE 31/174/1）
- 日期/时间： 23 1986二月，20：30
- 描述： 云层上方出现光晕，随后出现明亮的闪光和向下的橙色垂直尾迹。
- Observer:
驾车者在艾尔 (Ayr) 和梅博尔 (Maybole) 中间的基尔罗伊 (Kilroy) 附近行驶。
- 气象： 2,600 英尺处的云层（普雷斯蒂克）。
- 学制： 〜0.5秒。
4. 苏格兰基尔罗伊（文件 DEFE 24/1924/1）
- 日期/时间： 23 1986二月，20：30
- 描述： 云层上方发光，随后出现明亮的闪光和橙色的垂直尾迹。
- Observer:
静止在基尔罗伊的户外，用肉眼观察。
- 学制： ~1秒。
- 方向： 西南。
- 报告给： SCATCC（苏格兰空中交通管制中心）。
5. 切达干酪/Weus，萨默塞特（文件 DEFE 24/1924/1）
- 日期/时间： 23 1986二月，20：30
- 描述： 立方体/方形物体，亮绿色，顶部为红色。
- Observer:
维斯 (Weus) 和切达 (Cheddar) 之间 A371 公路上的平民。
- 学制： 4秒。
- 天气： 晴朗的天空，开阔的荒野。
6. 英国斯温顿（文件 DEFE 31/174/1）
- 日期/时间： 23 1986二月，20：30
- 描述： 一名驾驶员报告称，开车时看到了一个“巨大的绿色火球”。
- Observer:
平民驾驶员，肉眼可见。
- 天气： 多云的。
- 备注： 增加了苏格兰和英格兰的 20:30 多地点集群。
7. 南威尔士，Pencoed 附近（文件 DEFE 24/1924/1）
MOD文件DEFE24/1924/1 （下半部分）
- 日期/时间： 23 1986二月，20：30
- 描述： 圆顶/梨形发光物体，外部为绿白色，中间为橙色。
- Observer:
驾车沿 M4 高速公路西行前往彭科德 (Pencoed) 的驾驶员；退休警察局长。
- 学制： 5–10分钟。
- 备注： 比其他火流星报告长得多；表明这是结构化现象，而不是短暂的流星。
8. 英国什鲁斯伯里（文件 DEFE 24/1924/1）
- 日期/时间： 23 1986二月，20：45
- 描述： 圆形发光红球，直径约 4 英尺，带有火红色的尾巴。
- Observer:
位于 Sheinton/Cressage 地区的静止车辆内的目击者。
- 运动： 垂直下降，消失在树林后面。
- 学制： 〜2秒。
- 天气： 晴朗的天空。
9. 爱尔兰香农（文件 DEFE 31/174/1）
- 日期/时间： 1986 年 2 月 23 日，21:50Z（根据 MOD 文件收据）
- 描述： 美国 747 客机机长报告称，驾驶舱突然被一道耀眼的光芒照亮。
- Observer:
香农附近的航空公司机组人员。
备注： 国防部提交报告的时间可能与实际目击时间不符。由于有经验丰富的航空公司目击者，因此可靠性较高。
1986年2月23日爱尔兰/英格兰UFO事件时间线
结语与结论
晚间报道 20：30和21：50 1986 年 2 月 23 日发生的事件，理论上可以用 超级火流星：一个直径 1-3 米的物体在约 50 公里的高度碎裂，产生一个可见范围约 800 公里的火球。 然而，科学或天文档案中并没有出现这样的事件，除了在 MOD UFO文件, 北方UFO新闻 和 星期日镜报，它没有留下任何官方痕迹——没有流星公告，也没有关于大陆变亮事件的新闻报道。
最引人注目的是 20:30 五场同期报告 来自苏格兰、英格兰和威尔士的流星群描述了截然不同的景象：转瞬即逝的闪光和尾迹、立方体状的发光体、绿色的火球，以及持续数分钟的多彩穹顶。这些描述都无法归结为单一的流星解释。
至关重要的是 戈尔韦白天观测（11:00） 和 VIP VC10 在爱尔兰海上空相遇 (19:37) 不符合流星叙事，而且 香农附近的 747 驾驶舱照明 情况变得更加复杂。虽然有些描述类似于火球活动，但总体模式表明情况更为复杂： 不同空中异常的关联序列 涉及平民、军事和王室参与者。这使得 23日 1986月 XNUMX年 至 XNUMX日 XNUMX月 XNUMX年 这是十年来最不寻常、最重大的空中谜团之一。