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Il motivo per cui ho indagato su questo è che Ho avuto un avvistamento UFO significativo lo stesso giorno. A memoria, mi è venuto in mente di aver visto un titolo di rivista su un Lembo UFO Due settimane dopo, ma non sono mai riuscito a trovare alcuna prova che la rivista o l'articolo esistessero davvero. Invece, una settimana fa (2025), ho trovato la conferma del caso UFO nei documenti del Ministero della Difesa, un fatto che non è mai stato reso noto ai media.

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Jet reale, jumbo e automobilisti catturati nella notte di luci misteriose

. specchio di domenica of 2 marzo 1986 riportato che Il principe Carlo'S RAF VC-10 avuto incontro ravvicinato con un oggetto rosso brillante sulla Mare d'Irlanda on 23 Febbraio 1986 durante il suo volo di ritorno dal Stati Uniti(Clicca sull'immagine per il testo completo dell'articolo).

23 Domenica 1986 febbraio — Nel 1986 i cieli sopra la Gran Bretagna e l'Irlanda si trasformarono in una scena da Incontri ravvicinati.

a circa 7.37pm, il jet della RAF che trasportava il principe Carlo a casa dalla California è stato improvvisamente inondato da un bagliore rosso accecante sopra il Mare d'Irlanda. La cabina di pilotaggio si illuminò come a giorno. Anche altri aerei confermarono di averlo visto.

Poi, a 20:30 in punto, testimoni da Dalla Scozia al Somerset segnalarono brillanti palle di fuoco verdi e arancioni che squarciavano i cieli. Un automobilista giurò di aver visto un UFO a forma di cubo, un altro osservatore, un sovrintendente di polizia in pensione nel Galles del Sud, ha detto che è rimasto sospeso per dieci minuti.

By 9.50pm, un Boeing 747 americano nei pressi di Shannon ha riferito ai controllori di volo che la cabina di pilotaggio era immersa in un misterioso lampo di luce.

E prima ancora, a 11:00 a Galway, ha detto un uomo enorme, silenzioso velivolo volteggiava sulla baia in pieno giorno prima di scomparire senza lasciare traccia.

Gli esperti hanno parlato di un "super meteorite", ma gli astronomi non hanno registrato alcuna palla di fuoco del genere.

Ciò che è certo: un principe, un jumbo e decine di comuni cittadini britannici tutti hanno visto strane luci nel cielo lo stesso giorno.

Il rapporto sull'UFO nero

L'espressione "Black UFO Report" deriva dal caratteristico file MOD contrassegnato in nero, probabilmente collegato all'incidente del principe Carlo, che rimarrà parzialmente censurato e chiuso fino al 2071.

La catena di segnalazione degli UFO (secondo il Manuale dei servizi di traffico aereo MATS Parte 1):

Catena di segnalazione

Il grafico della catena di reporting spiega il rapporto UFO neroL'avvistamento dell'equipaggio del 747 è incluso tramite LATCC. Oltre a ciò, il rapporto dell'equipaggio del VC10 è censurato fino al 2071, presumibilmente perché uno Very Importante PIl passeggero poteva essere identificato su quel volo. Ecco perché sono visibili solo le sezioni LR. Le sezioni AK, che avrebbero incluso il luogo di osservazione (cabina di pilotaggio del VC10?) e la descrizione dettagliata (?), sono mancanti.

Raccolta delle prove

Nella ricerca delle prove – oltre il specchio di domenica storia da tabloid - che il mio proprio avvistamento UFO il 23 febbraio 1986 faceva parte di un'ondata di avvistamento UFO, ho presentato diverse richieste FOI riguardanti i rapporti UFO irlandesi e britannici di quel giorno. E, con mia sorpresa, sono stato fortunato! (Link alla mappa interattiva di tutti gli avvistamenti.)

Gli Archivi Nazionali Britannici hanno risposto con i file UFO del Ministero della Difesa DEFE/24/1924/1. Indipendentemente ho anche trovato DEFE/31/174/1Grazie alla loro risposta e agli altri reperti d'archivio, sono riuscito a ricostruire l'intera giornata, incluso il memorabile volo del Principe Carlo. (Un elenco completo con i relativi riferimenti è riportato verso la fine di questo rapporto.)

✈️ Ricostruzione del volo del principe Carlo per Archivio United Press International
Aerei: RAF Vickers VC10 "Regina dei cieli"
Data: Domenica, 23 febbraio 1986
Partenza approssimativa in California: 01:30 PST
Tempo di volo: ~10:30h
Tramonto in Irlanda: circa 18:02 GMT
Sopra il Mare d'Irlanda: ~19:37 GMT (UAP illumina la cabina di pilotaggio)
Arrivo nel Regno Unito: ~20:00 GMT (secondo il rapporto UPI)

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Analisi del documento

TUTTAVIA, le informazioni rilasciate tramite il Libertà di informazione la richiesta nei documenti del MOD è incompleta perché:
“…il documento contiene i nomi e gli indirizzi dei membri del pubblico… Il rilascio potrebbe comportare l'intrusione della stampa nelle loro vite. Questa esenzione rimarrà in vigore per 84 anni (fino al) …2071.” …diceva l'email che ho ricevuto dagli Archivi Nazionali.

Pertanto, i documenti del Ministero della Difesa pubblicati forniscono solo una visione parziale degli eventi del 23 febbraio 1986. Diversi resoconti sono riportati in forma riassuntiva, ma mancano dettagli essenziali, in particolare nel cosiddetto "rapporto UFO nero", di cui è sopravvissuta solo una copia negativa su microfilm. Sorprendentemente, questo documento inizia dalla sezione L, omettendo le sezioni A–K, dove normalmente verrebbero registrati la descrizione originale dell'avvistamento, la posizione e i movimenti. Questa omissione, unita alla risposta del Ministero della Difesa ai sensi del Freedom of Information Act (FOIA), che conferma che il caso DEFE/31/174 rimane chiuso fino al 2071 ai sensi della Sezione 40 (dati personali), suggerisce fortemente che il materiale omesso includa la testimonianza completa dell'equipaggio del VC-10 della RAF e, potenzialmente, resoconti corroboranti del 747 americano vicino a Shannon. 

Stampa vs. verbale ufficiale

Al contrario, l'articolo del Sunday Mirror del 2 marzo 1986 – quasi certamente basato su una fuga di notizie interna – conteneva dettagli molto più ricchi, citando diversi velivoli e l'inchiesta del Ministero della Difesa. Lo squilibrio tra quanto riportato dalla stampa e quanto rivelato dagli archivi sottolinea sia la delicatezza del caso sia la deliberata omissione di informazioni legate a testimoni di alto profilo.

La tabella seguente confronta quanto noto dal Articolo del Sunday Mirror (tramite una fuga di notizie dalla stampa) rispetto alla documentazione ufficiale del MOD:

Fonte	Cosa viene segnalato	Cosa manca/è trattenuto
Sunday Mirror (2 marzo 1986)	• L'equipaggio del VC-10 della RAF del principe Carlo ha visto un oggetto luminoso rosso illuminare l'abitacolo.• Altri quattro aerei è stato segnalato anche lo stesso UFO sopra il Mare d'Irlanda. • Il Ministero della Difesa ha avviato immediatamente un'indagine; non è stato trovato nessun aereo scomparso. • Gli esperti hanno escluso meteore o detriti spaziali. • Citazione ufficiale: "È un mistero completo".	• Nessun nome di piloti/compagnie aeree. • Nessun orario o posizione degli altri quattro aerei. • Nessuna trascrizione ATC o dettaglio tecnico.
File MOD (estratto DEFE 31/174/1)	• È stato depositato un rapporto di avvistamento da parte della Lyneham Ops. • Osservazioni: "Un capitano di un Boeing 747 americano ha segnalato un avvistamento simile vicino a Shannon, in Irlanda. Un oggetto/apparizione ha illuminato la sua cabina di pilotaggio. Il LATCC è a conoscenza di questo particolare incidente."	• Il Rapporto originale del 747 (dichiarazione del capitano, registro ATC) non è incluso. • Nessun numero di volo, nome dell'equipaggio o compagnia aerea identificati. • Probabilmente trattenuto ai sensi della FOI Sezione 40 (2) (esenzione dati personali).
Risposta MOD FOI	• Conferma DEFE 31/174 è parzialmente chiuso fino al 2071.• Citata la Sezione 40(2) esenzione FOI (Data Protection Act).• I dati trattenuti includono nomi/indirizzi dei testimoni (sia personale pubblico che personale del Ministero della Difesa).	• Tutti i documenti contenenti identificatori personali (piloti, compagnie aeree, personale del Ministero della Difesa) rimangono non rilasciati. • Questo include quasi certamente il Rapporto Shannon 747 e possibilmente ulteriori resoconti sugli aeromobili (VC10).

Sembra che il stampa aveva la narrazione completa.

Riepilogo dell'evento - Eventi UFO del 23 febbraio 1986
Il 23 febbraio 1986 nove insolite segnalazioni si diffusero in Gran Bretagna e Irlanda, che ammontavano a un totale mai segnalato prima. Lembo UFO.

Mappa interattiva: https://contactproject.org/wp-content/uploads/2025/10/1986_UFO_sightings_interactive_cluster_purple.html

Riepilogo del rapporto – Eventi UFO del 23 febbraio 1986

1. Galway, Irlanda (MUFON #82139)

Screenshot del database MUFON #82139

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, ~11:00 AM locale
  
• Descrizione: Un grande UFO strutturato è apparso dietro le case durante una passeggiata in salita nei pressi di Salthill/Claddagh. Ha volteggiato silenziosamente sulla baia di Galway, per poi scomparire dopo una breve riosservazione.
  
• Osservatore: Erich Habich-Traut (presentato in seguito al MUFON).
  
• Note: Solo avvistamenti di veicoli strutturati durante il giorno; distinti dagli eventi serali con palle di fuoco.
  

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2. Volo VIP, RAF VC-10 (Principe Carlo)

File MOD DEFE24/1924/1 Sunday Mirror & File MOD DEFE31/174/1 (sezioni mancanti AK)

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 19:37Z (rotta di volo ricostruita, Mare d'Irlanda)
  
• Descrizione: Un oggetto luminoso rosso vivo ha illuminato la cabina di pilotaggio. Segnalato dal pilota del principe Carlo, confermato da diversi altri velivoli nel Mare d'Irlanda.
  
• Osservatore: L'equipaggio del VC-10 della RAF a bordo del volo VIP di ritorno da Palm Springs, California.
  
• Note: Indicatore posizionato alle 19:37Z lungo la rotta ricostruita PSP → RAF Brize Norton. Il coinvolgimento dei VIP reali rende questo evento particolarmente significativo.
  

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3. Ayrshire/Maybole, Scozia (file DEFE 31/174/1)

File MOD DEFE31/174/1

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 20: 30
  
• Descrizione: Bagliore visibile sopra le nuvole seguito da un lampo luminoso e da una scia verticale arancione verso il basso.
  
• Osservatore: Automobilista alla guida nei pressi di Kilroy, a metà strada tra Ayr e Maybole.
  
• Meteorologico: Strato di nubi a 2,600 piedi (Prestwick).
  
• Durata: ~0.5 secondi.
  

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4. Kilroy, Scozia (file DEFE 24/1924/1)

File MOD DEFE24/1924/1

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 20: 30
  
• Descrizione: Bagliore sopra le nuvole, seguito da un lampo luminoso e da una scia verticale arancione.
  
• Osservatore: Stazionario all'aperto a Kilroy, osservato a occhio nudo.
  
• Durata: ~1 secondo.
  
• Direzione: sud-ovest.
  
• Riportato a: SCATCC (Centro scozzese di controllo del traffico aereo).
  

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5. Cheddar/Wells, Somerset (file DEFE 24/1924/1)

File MOD DEFE24/1924/1

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 20: 30
  
• Descrizione: Oggetto a forma di cubo/quadrato, di colore verde brillante con la parte superiore rossa.
  
• Osservatore: Civile sulla strada A371 tra Wells e Cheddar.
  
• Durata: 4 secondi.
  
• Meteo: Cieli sereni, brughiere aperte.
  

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6. Swindon, Inghilterra (file DEFE 31/174/1)

File MOD DEFE31/174/1

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 20: 30
  
• Descrizione: Un automobilista ha segnalato una "grande palla di fuoco verde" mentre era alla guida.
  
• Osservatore: Automobilista civile, a occhio nudo.
  
• Meteo: Nuvoloso.
  
• Note: Si aggiunge al cluster multi-sede delle 20:30 in Scozia e Inghilterra.

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7. Galles meridionale, vicino a Pencoed (file DEFE 24/1924/1)

File MOD DEFE24/1924/1 (metà inferiore)

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 20: 30
  
• Descrizione: Oggetto luminoso a forma di cupola/pera, esterno verde e bianco con parte centrale arancione.
  
• Osservatore: Automobilista sull'autostrada M4 in direzione ovest verso Pencoed; sovrintendente di polizia in pensione.
  
• Durata: 5-10 minuti.
  
• Note: Significativamente più lungo di altri resoconti di palle di fuoco; suggerisce un fenomeno strutturato piuttosto che una breve meteora.
  

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8. Shrewsbury, Inghilterra (file DEFE 24/1924/1)

File MOD DEFE24/1924/1

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 20: 45
  
• Descrizione: Palla rotonda rossa brillante, di circa 4 metri di diametro, con coda rosso fuoco.
  
• Osservatore: Testimone in auto ferma, zona Sheinton/Cressage.
  
• Movimento: Discesa verticale, scomparsa dietro il bosco.
  
• Durata: ~2 secondi.
  
• Meteo: Cielo sereno.
  

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9. Shannon, Irlanda (file DEFE 31/174/1)

File MOD DEFE31/174/1

• Data / Ora: 23 febbraio 1986, 21:50Z (secondo la ricevuta del file MOD)
  
• Descrizione: Il capitano del Boeing 747 americano ha riferito che la cabina di pilotaggio è stata improvvisamente illuminata da un'apparizione brillante.
  
• Osservatore: Equipaggio di volo nei pressi di Shannon.
  

Note: L'orario del Ministero della Difesa potrebbe riflettere l'orario di presentazione del rapporto, non l'effettivo avvistamento. Elevata affidabilità grazie ai testimoni esperti delle compagnie aeree.

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Epilogo e conclusione

La serata riporta tra 20: 30 e 21: 50 il 23 febbraio 1986 potrebbe, in teoria, essere spiegato da un meteora superbolide: un oggetto di 1–3 m che si frammenta a circa 50 km di altitudine, producendo una palla di fuoco visibile a circa 800 km di distanza. Eppure nessun evento del genere appare negli archivi scientifici o astronomici, e a parte le menzioni nel File MOD UFO, le notizie sugli UFO del Nord e la specchio di domenica, non ha lasciato alcuna traccia ufficiale: nessun bollettino meteorico, nessuna copertura mediatica di un evento che ha illuminato un continente.

Ciò che più risalta è il cinque segnalazioni simultanee alle 20:30 – provenienti da Scozia, Inghilterra e Galles – che descrivono oggetti molto diversi: lampi e scie fugaci, una forma luminosa a forma di cubo, una palla di fuoco verde e una cupola multicolore che persisteva per minuti. Questi resoconti resistono a essere condensati in un'unica spiegazione: meteora.

Fondamentalmente, il Avvistamento diurno di Galway (11:00) e la Incontro VIP VC10 sul Mare d'Irlanda (19:37) non si adattano a una narrazione meteorica, e il Illuminazione della cabina di pilotaggio del 747 vicino a Shannon complica ulteriormente il quadro. Mentre alcuni resoconti ricordano l'attività di una palla di fuoco, il modello generale suggerisce qualcosa di più complesso: un sequenza collegata di distinte anomalie aeree coinvolgendo attori civili, militari e reali. Ciò rende gli eventi di 23 Febbraio 1986 uno dei misteri aerei più insoliti e significativi del decennio.

⤓ Scarica qui il riassunto completo del rapporto sugli UFO neri in formato PDF⤓ (clic).

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Questo articolo fa parte di una serie, tutti correlati a un avvistamento inspiegabile che ho avuto nel 1986 in Irlanda:

1. Precognizione del disastro dello Space Shuttle Challenger
2. UFO sulla baia di Galway Capitolo 1: L'incontro di Salthill del 1986
3. Il rapporto sugli UFO neri: Il principe Carlo, un Jumbo Jet e una notte di misteri aerei
4. UFO sulla baia di Galway Capitolo 2:  Mayday psichico da un UFO precipitato
5. UFO sulla baia di Galway Capitolo 3: Gli irlandesi Tuatha Dé Danann come visitatori cosmici
6. Orologio e ascolta: “L'Arrivo dei Tuatha Dé Danann” Music Video
7. UFO sulla baia di Galway Capitolo 4: Reverse Engineering del transistor ad accoppiamento quantistico
8. Il transistor ad accoppiamento quantistico (QCT): Amplificare il vuoto
9. Le informazioni possono viaggiare più velocemente della luce? – Senza violare la fisica?